随着新能源汽车的普及, 车载OBC/超级充电站将得到大批量建建设，另外V2G及虚拟电厂概念的提出，在设备之间能量的双向传递显得尤其重要，所有的在这些应用中需要一个双向DC/DC变换器，基于对开关损耗的优化，对EMI的减小，高频化等的需求，常用的双向隔离的DC/DC变换器技术发展可以说层出不穷，下面简单介绍一下时下双向DCDC常用的拓扑。
20世纪50年代，美国人GH.Roger发明了自激振荡推挽晶体管单变压器直流转换器，首创脉冲宽度调制（PWM）控制；20世纪60年代，开关电源技术基本成型；20世纪70年代，第一代民用标准化开关电源诞生。随着MOSFEE，IGBT等商用功率半导体器件的出现使得开关电源迅速发展并得以广泛应用，并于80年代中期出现了符合全球通用规格的开关电源。
许多系统由可用的线路供电电源或可更换电池供电。然而，在其他情况下，许多系统需要不断捕获、存储然后输送能量来为系统供电。电量的范围可以从通过物联网和远程监控设备（例如智能电表）的能量收集获得的微量电量，到更大规模的电网级系统。情况是，在生成或捕获各种来源的能量时立即“实时”利用它是一回事。尽管如此，在实际应用中，通常需要有一个能量存储子系统，可以存储任何捕获的能量以供以后使用。
电池电源相比, 延长的运行时间和更快的充电速率。超级电容器（也称为超级电容器）为机器人电源系统带来了另一组独特的优势，包括超快速充电、更高的电力输送率和扩展的温度操作。在一些系统中，超级电容器与电池配对，混合解决方案有其独特的属性。
种种迹象表明，自动驾驶汽车的革命性发展即将全面来临。这些汽车技术将改变我们的城市道路和高速公路，为未来的智慧城市奠定基础。他们将利用机器学习、物联网 (IoT) 和云技术等加速这一发展。
一般来讲，传统能源汽车的电源主要来源于电池和发电机，电池为汽车启动提供能量来源，当汽车启动完成之后，汽车的发电机又会为电池充电。
